Tin tức

Một công ước chỉ có hiệu lực khi nó được những người liên quan duy trì đầy đủ những yêu cầu của nó trên tàu. Thanh tra Lao động Hàng hải sẽ dựa vào những yêu cầu đã nêu trong DMLC-I/II và tập trung kiểm tra (14) yêu cầu tối thiểu của MLC 

Hiện nay Công ty hàng hải Liên Minh đang quản lý đội ngũ trên 600 Sỹ quan thuyền viên và thường xuyên điều động Sỹ quan thuyền viên đi làm việc trên đội tàu 20 chiếc cho các Chủ tàu Nhật Bản và Đài Loan. Công tác huấn luyện trước khi điều động thuyền viên nhập tàu rất quan trọng nhằm thỏa mãn các yêu cầu của hệ thống quản lý của các chủ tàu và quản lý tàu. 

Ngày 31/07/2014 Tàu Sai Gon Bridge cập cảng Hải Phòng. Đoàn công tác của công ty đã xuống thăm và kiểm tra tại tàu..... 

Ngày 29 và 30 tháng 7 năm 2014 đoàn công tác của Hãng do Giám đốc kinh doanh khu vực Đông Nam Á Jefferey Tan làm trưởng đoàn đã đến làm việc với Ban Giám Đốc công ty và phát triển dịch vụ bán dầu nhờn GULF tại Việt Nam......

Vào hồi 17h30' ngày 17/07/2014 tại nhà hàng Hương Cảng thành phố Hải Phòng. Công ty tổ chức giao nhiệm vụ cho thuyền bộ tàu SUNRISE MIYAJIMA và tàu IKAN TAMBAN trọng tải 19.000 DWT thuộc chủ tàu SUGAHARA KISEN Nhật Bản...

Tại Khóa họp thứ 91 (tháng 11/2012), Ủy ban An toàn hàng hải (MSC) của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) đã thông qua sửa đổi, bổ sung đối với Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS) theo Nghị quyết MSC.338(91) và Bộ luật quốc tế về các hệ thống an toàn chống cháy của tàu (FSS) theo Nghị quyết MSC.339(91).

Dây buộc tàu và các thiết bị làm dây có vai trò quan trọng đối với an toàn của tàu khi tàu nằm trong cầu cảng hoặc buộc phao. Thực tế đã từng xảy ra nhiều vụ tai nạn cho tàu, thuyền viên và công nhân khi dây buộc tàu bị đứt trong thời gian tàu ra vào cầu hay nằm tại cầu.